LAURITZEN BULKERS    30-07-2010
Vessel name:         Orient Bulker
IMO no.:             9303364

Type/Class/Flag:     Handysize Grabfitted Log Bulkcarrier/NK/Panama flag 

Built:               2005, Kanda Shipyard, Japan

Call sign:           3EBH5
                     Satcom C 437111510(tlx)
                     764364077(fax)
                     764364075(tlf)


Dwat/Draft/Tpc:      SUM SW 32,776.63 mt on 10.02 m / Tpc 43.84
Dwat/Draft    :      WIN SW 31,865.00 mt on 9.81 m
Dwat/Draft    :      TRO SW 33,691.00 mt on 10.23 m

Cargo capacities:    No. 1      241,340.43 CBFT grain       227,956.17 CBFT bale
                     No. 2      323,658.92 CBFT grain       308,791.44 CBFT bale
                     No. 3      323,835.49 CBFT grain       308,862.07 CBFT bale
                     No. 4      323,835.49 CBFT grain       308,862.07 CBFT bale
                     No. 5      300,810.33 CBFT grain       289,756.84 CBFT bale

                     Total    1,513,480.66 CBFT grain     1,444,228.59 CBFT bale

Holds/Hatches:       5 / 5
                             Hatch dim.                  Hatch cover type   
                     No. 1   15.2 x 15.8 m               Folding fore/aft
                     No. 2   20.0 x 19.0 m               
                     No. 3   20.0 x 19.0 m               
                     No. 4   20.0 x 19.0 m               
                     No. 5   20.0 x 19.0 m               

Gear:                
Cranes               4 x 30.50 mt Outreach 9.80 m 
Grabs                3 X 8.0 CBM  El-hydraulic NOTE: Grabs not be used unless specific agreement has been made with owners


Speed and            Abt 14.00 knots on abt 24.20 mt IFO RMG380 and 0.10 mt MGO DMA max 0.10% sulphur LADEN.
Consumption:         Abt 14.50 knots on abt 23.80 mt IFO RMG380 and 0.10 mt MGO DMA max 0.10% sulphur BALLAST.
                     In port when idle:    2.00 mt IFO RMG380 and 0.20 mt MGO DMA max 0.10% sulphur
                     In port when working: 4.40 mt IFO RMG380 and 0.30 mt MGO DMA max 0.10% sulphur
                     Bunkers on board always to comply with ISO Standard 8217:2005 or latest revision/amendments.
                     Vessel is allowed to consume MGO (max 0.10% sulphur) when starting/stopping and maneuvering in narrow/shallow water.
                     In EU ports, vessel must burn MGO (max 0.10% sulphur) instead of MDO and IFO - idle and working.
                     Under good weather conditions up to Beaufort 4 and Douglas Sea State 3

Loa/Beam:            177.00 m / 28.40 m

GT/NT:               International  19,887.00 /  11,140.00

                     Panama Canal             /  16,604.00

                     Suez Canal     20,311.00 /  18,552.00

Tank capacities:     1,190.00 mt IFO / 80.00 mt MGO (always to be confirmed by master)

Constants:           203.00 mt excl. fresh water (always to be confirmed by master)

Strengths:                   Tank Top       Deck          Hatch Cover   
                     No. 1      16.00       4.00          2.80 mt/sqm   
                     No. 2      16.00       4.00          3.00 mt/sqm   
                     No. 3      16.00       4.00          3.00 mt/sqm   
                     No. 4      16.00       4.00          3.00 mt/sqm   
                     No. 5      16.00       4.00          3.00 mt/sqm   
Other fittings:      
                     Logs fitted 
                     Logs lashings 
                     Natural ventilation
                     CO2 in hold 
                     Grain fitted 
                     Australian hold ladder 





                     All details about believed to be correct.