LAURITZEN BULKERS    30-07-2010
Vessel name:         Sunny Glory
IMO no.:             9331878

Type/Class/Flag:     Handymax Grabfitted Bulkcarrier/NK/Panama flag 

Built:               2006, Mitsui, Japan

Call sign:           3EIH5
                     Satcom C 437217910(tlx)
                     764676540(fax)
                     764676538(tlf)
                     master.sunnyglory@amosconnect.com(email)


Dwat/Draft/Tpc:      SUM SW 56,057.00 mt on 12.58 m / Tpc 55.80
Dwat/Draft/Tpc:      WIN SW 54,600.00 mt on 12.31 m / Tpc 55.70
Dwat/Draft/Tpc:      TRO SW 57,514.00 mt on 12.84 m / Tpc 55.80
Dwat/Draft/Tpc:      SUM FW 56,056.00 mt on 12.86 m / Tpc 55.80
Dwat/Draft/Tpc:      TRO FW 57,480.00 mt on 13.13 m / Tpc 55.90

Cargo capacities:    No. 1      448,977.00 CBFT grain       428,442.00 CBFT bale
                     No. 2      519,477.00 CBFT grain       497,588.00 CBFT bale
                     No. 3      517,435.00 CBFT grain       496,200.00 CBFT bale
                     No. 4      519,447.00 CBFT grain       497,588.00 CBFT bale
                     No. 5      495,314.00 CBFT grain       484,550.00 CBFT bale

                     Total    2,500,650.00 CBFT grain     2,404,368.00 CBFT bale

Holds/Hatches:       5 / 5
                             Flat floor dim.             Hold dim.                   Hatch dim.                  Hatch cover type   
                     No. 1   28.16x(F)7.80(A)23.40       29.00x32.00x16.86           17,6x18,92                  Folding type
                     No. 2   28.82x23.40                 29.00x32.00x16.86           21,12x18,92                 
                     No. 3   28.82x23.40                 29.00x32.00x16.86           21,12x18,92                 
                     No. 4   28.82x23.40                 29.00x32.00x16.86           21,12x18,92                 
                     No. 5   28.82x(F)23.40(A)9.36       30.00x32.00x16.86           21,12x18,92                 

Gear:                
Cranes               4 x 30.00 mt   Outreach 9.90 m 
Grabs                4 X 12.0 CBM   NOTE: Grabs not be used unless specific agreement has been made with owners


Speed and            Abt 14.00 knots on abt 32.00 mt IFO RMG380 and 0.10 mt MGO DMA max 0.10% sulphur LADEN.
Consumption:         Abt 14.50 knots on abt 32.00 mt IFO RMG380 and 0.10 mt MGO DMA max 0.10% sulphur BALLAST.
                     In port when idle:    2.00 mt IFO RMG380
                     In port when working: 4.50 mt IFO RMG380
                     Bunkers on board always to comply with ISO Standard 8217:2005 or latest revision/amendments.
                     Vessel is allowed to consume MGO (max 0.10% sulphur) when starting/stopping and maneuvering in narrow/shallow water.
                     In EU ports, vessel must burn MGO (max 0.10% sulphur) instead of MDO and IFO - idle and working.
                     Under good weather conditions up to Beaufort 4 and Douglas Sea State 3

Loa/Beam:            189.99 m / 32.26 m
LPP:                 182.00 m
Depth Moulded:       17.90 m
Light Weight:        8,500.00 mt

GT/NT:               International  31,236.00 /  18,504.00

                     Panama Canal             /  25,915.12

                     Suez Canal     32,192.82 /  29,625.09

Tank capacities:     2,093.00 mt IFO / 97.00 mt MGO (always to be confirmed by master)

Constants:           250.00 mt excl. fresh water (always to be confirmed by master)

Strengths:                   Tank Top       Deck          Hatch Cover   
                     No. 1      18.80       3.70          2.08 mt/sqm   
                     No. 2      18.70       3.70          1.75 mt/sqm   
                     No. 3      27.90       3.70          1.75 mt/sqm   
                     No. 4      18.70       3.70          1.75 mt/sqm   
                     No. 5      19.90       3.70          1.75 mt/sqm   
Other fittings:      
Logs fitted 
                     Natural ventilation
                     Cement hole per hold:  2 (diameter: 700 mm)
                     Australian hold ladder 
                     Strengthened for heavy cargo , hold no. 2 and 4 may be left empty (for heavy cargoes)
                     Suitable for grab discharge 





                     All details about believed to be correct.