LAURITZEN BULKERS    30-07-2010
Vessel name:         Idship Bulker
IMO no.:             9464546

Type/Class/Flag:     Handysize Log Bulkcarrier/NK/Hong Kong flag 

Built:               2008, Imabari Shipyard, Japan

Call sign:           VREJ8
                     Satcom C 447701359(tlx)
                     764871866(fax)
                     764871864 / 5(tlf)
                     VREJ8@globeemail.com(email)


Dwat/Draft/Tpc:      SUM SW 28,361.00 mt on 9.82 m / Tpc 39.60
Dwat/Draft/Tpc:      WIN SW 27,555.00 mt on 9.62 m / Tpc 39.50
Dwat/Draft/Tpc:      TRO SW 29,168.00 mt on 10.02 m / Tpc 39.70

Cargo capacities:    No. 1      187,664.00 CBFT grain       177,264.00 CBFT bale
                     No. 2      287,754.00 CBFT grain       276,578.00 CBFT bale
                     No. 3      289,568.00 CBFT grain       278,360.00 CBFT bale
                     No. 4      290,425.00 CBFT grain       278,360.00 CBFT bale
                     No. 5      262,567.00 CBFT grain       251,696.00 CBFT bale

                     Total    1,317,978.00 CBFT grain     1,262,258.00 CBFT bale

Holds/Hatches:       5 / 5
                             Hatch dim.                  Hatch cover type   
                     No. 1   13,60m x 16,00m             End folding type
                     No. 2   19,20m x 17,60m             
                     No. 3   19,20m x 17,60m             
                     No. 4   19,20m x 17,60m             
                     No. 5   19,20m x 17,60m             

Gear:                
Cranes               4 x 30.70 mt 


Speed and            Abt 14.00 knots on abt 22.00 mt IFO RMG380 and 0.10 mt MGO DMA max 0.10% sulphur LADEN.
Consumption:         Abt 14.50 knots on abt 22.00 mt IFO RMG380 and 0.10 mt MGO DMA max 0.10% sulphur BALLAST.
                     In port when idle:    2.60 mt IFO RMG380 and 0.10 mt MGO DMA max 0.10% sulphur
                     In port when working: 4.00 mt IFO RMG380 and 0.10 mt MGO DMA max 0.10% sulphur
                     Bunkers on board always to comply with ISO Standard 8217:2005 or latest revision/amendments.
                     Vessel is allowed to consume MGO (max 0.10% sulphur) when starting/stopping and maneuvering in narrow/shallow water.
                     In EU ports, vessel must burn MGO (max 0.10% sulphur) instead of MDO and IFO - idle and working.
                     Under good weather conditions up to Beaufort 4 and Douglas Sea State 3

Loa/Beam:            169.37 m / 27.20 m

GT/NT:               International  17,018.00 /  10,109.00

      

Tank capacities:     1,005.00 mt IFO / 92.00 mt MGO (always to be confirmed by master)

Constants:           238.00 mt excl. fresh water (always to be confirmed by master)

Strengths:                   Tank Top       Deck          Hatch Cover   
                     No. 1      16.85       4.10          3.30 mt/sqm   
                     No. 2      15.00       4.10          3.30 mt/sqm   
                     No. 3      16.85       4.10          3.30 mt/sqm   
                     No. 4      15.00       4.10          3.30 mt/sqm   
                     No. 5      16.97       4.10          3.30 mt/sqm   
Other fittings:      
                     Logs fitted 
                     Logs lashings 
                     Natural ventilation
                     Grain fitted 
                     Australian hold ladder 
                     Strengthened for heavy cargo 





                     All details about believed to be correct.